道路照明设计中太阳能路灯灯杆对节能具有重大贡献的还有一项就是选择运行方式。
目前使用较多的有两种方式：一是采用全、半夜灯运行方式，另一种是采用安装节电装置。
这两种方式各有利弊，现作如下分析比较。

1、全、半夜灯运行方式

全、半夜灯运行不论是单侧布置或双侧布置，一般是不提倡用关闭一侧路灯的办法。
这种方法虽然不需要增加投资，但是它对照明的质量（照度、均匀度）影响很大。
另一种是采用间隔亮灯、熄灯的方法。
此种方法对照明的质量影响相对来讲要小一些，但要另外增加一条半夜灯线路，总投资有所增加。
较好的一种方法是采用双光源的灯具，在后半夜可关闭其中一盏光源。
这种方法对照度有一些影响，但对均匀度基本没有影响。
它也需要增加一条半夜灯线路，路灯，并且双光源的灯具的价格较高，所以总投资增加较多。
上面对全、半夜灯的节能运行方式进行了定性的分析，青岛路灯厂，下面对它们的经济也作一些比较。
（仅对不同的部份和按本地的价格计算）

例：一条三相路灯线路，安装有400W高压钠灯48盏，平均间距35m，功率因数单灯补偿到0.8。
（电源点到盏灯距离为35m）

道路路照明的节能首先是要注重设计。
路灯杆在确定道路照明的标准时，要合理选择照度值。
城市道路照明设计标准[CJJ45-91]中，规定的平均照度值为20Lx，随着社会的发展，适当提高也是可以的。
但目前有的城市要求过高，平均照度值远远超过标准。
从某种角度来看，亮一些当然好，但是我们应该以近期的国力为基点，实事求是，量力而行，不可盲目攀比，不切实际的超前，造成不必要的浪费。

在道路照明设计中选择节能电器也是一种行之有效的节能措施。
例如选用发光的光源，尽可能少用发光效率较低的白炽灯和高压灯；选用的灯具，不要使用配光不合理和光效低的灯具；推广使用电子镇流器，逐步取代电感式镇流器；完善对单灯进行无功补偿，提高功率因数，减少线路上的能耗损失。

灯杆安装的时候有几点要提示一下，一就是接完一根线就把这根线包起来，防止碰线损坏控制器;二尽量在白天施工，滨州路灯，既可以保证施工后系统能马上充电，又可以检测太阳能电池板是否安装到位。
建议施工天晚上负载先不要接，测试OK后就把负载负极断开，第二天再接上。
这样有什么好处呢，一般的蓄电池厂家过来的蓄电池都不会充饱的，如果一拿来就用，对蓄电池的寿命不好，如果能正常充一到两天的电，那既能延长蓄电池寿命，又能保证太阳能路灯系统正常工作。

电池安装必须认清正负及，严禁反接。
灯杆安装前应做接线柱放腐蚀处理，连接点焊接或螺丝必须按规定紧固。
蓄电池仓周围要用做保温处理，冬季应尽量保证蓄电池有一个良好的工作温度;地下蓄电池仓要密封好以防进水，通风管(出线管)应畅通无阻，保持蓄电池仓内通风、干燥。
夏季如果浸水，一定打开检查，清理接线装置，每半年定期检查电池是否有极柱腐蚀现象，有的清理。
有条件的可以进行电池维护。
维修打开检修门时严禁在门口吸烟或点火，因蓄电池使用时排出少量氢气，如见明火可能会发生危险。

灯杆厂家介绍太阳能路灯又什么缺点呢？

1、 造价高，由于目前太阳能电池组件的价格偏高，成本比电力路灯偏高。
在贫困地区使用不起。

2、 电能转换率低，这样在阴雨天气不能连续供电。

3、 受气候天气影响大，使该路灯很多时候不能正常照明。

4、 寿命短。
使用时间不厂，而且不能保证照明时间。

该路灯在理论上只要能够接触到阳光的地方都可以安装。
该路灯系统是一套独立的分散式供电系统，德州路灯，可以不受地域的限制，不需要输电系统，而且该路灯环保又节能，综合经济效益好，很多种类型都适合各种环境使用，比如说该路灯、风光互补路灯、太阳能庭院灯等等。

德州路灯-希科节能-路灯由山东希科节能科技有限公司提供。
山东希科节能科技有限公司（www.sdxike.com）是山东 济南 ,道路灯具的企业，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求。
在希科节能领导携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创希科节能更加美好的未来。